公元2026年3月17日 敬告所有会员 战争风险：说明附注 始于公元 2026 年 2 月 28 日，伊朗与美国／以色列间之冲突，及其在整个中东地区所引发的后续影响，已对海运 业及经由阿曼湾、荷姆兹海峡进出阿拉伯湾／波斯湾之主要航运路线造成重大冲击。船东势必对其船舶与船员之安全 产生疑虑，并进一步关注相关之保险影响。 本说明旨在探讨该情势对 P&I 保险之影响，包括依 Britannia P&I相互保险（第三类险）承保之会员，以及依 Britannia「租家保险」（CI）及「附加保险」（AI）条款承保之会员／被保险人。 P&I相互保险（第三类险） Britannia 第三类险承保规则于第 IV 节第 25 条（战争风险之除外不保）中，排除因战争风险所生之责任。 该规则条款之效果为：凡系由「战争、内战、革命、叛乱、暴动或由此衍生之内乱，或任何由交战国发动或针对交战 国之敌对行为」所致之「...损失、损害、伤害、疾病或死亡...」等责任，均不在承保范围内。 当前冲突使各类可能由战争风险事件引发之 P&I 损失风险显著增加。例如，军事武器（如水雷、鱼雷、飞弹、无人 机等）对船舶发动攻击，可能导致船员死亡或受伤、污染及环境损害，甚至使船舶成为沉船。战争行为亦可能包括生 物及／或化学武器之使用，对船员造成极为严重之后果；此外，网络战亦可能影响船舶之电子导航及通讯系统。 自冲突爆发以来，已有多艘商船据报遭飞弹及无人机攻击，造成船舶严重损害，并导致船员受伤甚至死亡。部分媒体 亦推测，伊朗可能在荷姆兹海峡布放水雷，以作为限制航运之政策手段之一。由此可见，战争行为已然发生，且极可 能持续。 第三类险之超额战争风险承保 虽然第 25 条之效果系排除战争风险责任承保，但 Britannia 与其他国际集团（International Group）之 P&I协会 共同为其会员安排战争风险保险，并将其纳入国际集团主要再保险合约架构之中。该等保险条款已另行通知会员（参 见公元 2026 年 1 月 8 日发布之通告：Class 3 - Protection and Indemnity Endorsements to 2026/27 policy year Certificates of Entry）。 此项保险属于超额保险，其设计系用以承担超出船舶的基层战争 P&I 风险保单可理赔范围之损失，该基层保险通常 于战争险之船体险市场投保。本项超额承保之最高限额为 5 亿美元；惟对于航行于及／或停靠于特定俄罗斯水域之 船舶，则设有 1.25 亿美元之次限额（相关定义范围请参见前述通告）。此等安排已行之有年，显示国际集团体系内 已具备成熟且完善之 P&I 战争风险保险机制。 会员及其保险经纪人应注意，如未安排基层战争 P&I 风险保险，则本项超额承保并不会自基础（ground up）补位生 效。在欠缺基层战争 P&I风险承保之情况下，本项超额保险将以该船舶之适当价值（由本协会委员会或董事会依情况 认定）为自负额，超出该金额部分始予承保。另应注意，本保险对于因化学、生物、生化或电磁武器及计算机病毒所 致之责任设有除外条款。然而纵使此类损失原则上不在本保险承保范围内，国际集团各会员协会已同意，就因使用上 述武器所引发之船员索赔，仍可提供最高 3 千万美元之承保（参见公元 2026 年 1 月 8 日通告：War Risks P&I Cover - Biological and Bio-Chemical Weapons）。 如同其他战争风险保单，本保险亦包含一项自动终止承保条款：倘若英国、美国、法国、俄罗斯联邦或中华人民共和 国之间爆发战争（不论是否有正式宣战），本保险即自动终止。此条款通常称为「五权战争除外条款」。 此外，本保险虽得以七日通知方式予以终止，或将特定区域列为除外不予承保，但此项超额战争风险保险安排在公元 2026/27 保单年度剩余期间内预期将维持不变。 证书责任 国际集团（International Group）各 P&I 协会之会员，仰赖其所属协会就各项国际海运公约所规范之证书责任提供 保障，包括污染责任、残骸清除及海事劳工公约等。在此类证书安排下，Britannia 实质上成为战争风险之基层保险 人（primary insurer）；惟其前提条件为：若该等证书责任之给付在全部或部分范围内，已可或本可依标准 P&I 战 争风险保单获得理赔，则会员须就该等金额向本协会负有补偿义务。 租家保险及附加保险 Britannia 之租家保险（CI）及附加保险（AI）条款已于第三部分第 1 条扩展纳入战争风险之承保。相关承保范围 以保险证书（Certificate of Insurance, COI）所载之限额为准，并适用与会员／被保险人约定之自负额。 随着本次冲突爆发，Britannia 之再保险人已发出解除通知（Notice of Cancellation, NoC），宣布于阿拉伯湾／ 波斯湾区域内不再提供战争风险承保（有关坐标及除外区域之定义，请参见公元 2026 年 3 月 1 日之通告：Notice of Cancellation Persian Gulf Britannia’s Charterers & Non-Pool R/I Programme）。该解除通知已于公元 2026 年 3 月 5 日 00: 00:00（UTC） 生效，并将持续有效直至另行通知为止。 再保险人就阿拉伯湾／波斯湾区域终止战争风险承保之决定，系延续先前于俄罗斯联邦与乌克兰战争爆发后（参见公 元 2022 年 12 月 23 日通告）以及红海航运遭受攻击后（参见 2024 年 2 月 15 日通告）所采取之类似措施。 Britannia 已为其租家保险（CI）会员及被保险人安排战争风险「买回承保」（buy-back）机制，供有需要者申请。 该承保可按航次安排，最短为 7 日，最长为 10 日；如航程超过 10 日，则可依相同之 7 日至 10 日期间循环延长 。最高承保限额为 5 亿美元。 凡已在上述阿拉伯湾／波斯湾除外区域内营运，或拟航行至该区域之 Britannia 会员及被保险人，均可联络其既有 之承保窗口以取得正式报价。保费将依所需承保限额（最高至 5 亿美元）及船舶预计进出除外区域之情况计算。该 买回保险将恢复会员／被保险人之保险证书项下，因战争事件所致之相关风险承保，惟须遵守若干重要之除外条款及 保证条款，包括： • 排除美国／英国／以色列所有、悬挂其旗帜、营运或具关联之船舶（惟经事前批准者除外）； • 绝对排除封锁及受困（Blocking and Trapping）风险； • 排除所有伊朗港口停靠； • 保证不违反联合国／欧盟／英国／美国之经济制裁、禁运或贸易限制； • 保证货物中不包含武器、弹药或军事装备（武装保全人员使用者除外）； • 保证船舶及船东已于非洲之角海事安全中心（MSC HOA）、UKMTO 及 MSCIO（如适用）完成登记； • 保证船东自公元 2023 年 10 月 7 日起未曾停靠任何以色列港口，且于本保险涵盖之航次中亦不会停靠任何 以色列港口； • 保证船舶不具有任何以色列或美国之所有权、最终受益人、船旗国、注册地或直接融资关系。 目前，此项战争风险买回机制仅适用于Britannia 租家保险（CI）之会员及被保险人。至于 Britannia 附加保险（ AI）之会员及被保险人，则可按个案另行安排，且多数条件将可能参照上述内容适用。 非战争事件 在本说明前文中，我们已探讨战争事件或敌对行为如何影响航运。虽然会员对战争风险之关切尚属合理，但须注意的 是，即使 P&I 责任发生于战争中或战争风险升高之地区，亦不代表所有 P&I 承保即自动被排除或即自动适用战争风 险保险。 即便船舶附近发生战争行为，或其所在区域被划为除外区域，Britannia 之会员及被保险人仍可能面临 P&I 责任。 例如，若船员因滑倒、绊倒或跌倒等与战争行为无关之事故受伤，则一般 P&I 承保不受影响。同样地，若船上货物 之损害与战争风险无关，无论船舶所在位置或附近是否发生战争行为，仍将依一般 P&I 条款予以承保。然而，若货 物损害系因船舶因战争风险而受困所致，则情形即有所不同。 鉴于各种可能情境繁多，本说明无法一一涵盖所有因战争行为、战争事件或战争威胁而引发 P&I 理赔案件之情况。 最终仍须依个案具体