公元2025年7月号 我们的海洋，我们的义务， 我 们 的 机 会 ：欢 庆 世 界 海 洋 日 风险观察家 | 目录 | 3 法律 船东为行使租船契约运费 留置权而出售货物 NATALIE CAMPBELL, BRITANNIA P&I 伦敦办公 室船队经理 1 8 《 琼 斯 法 案 》中 的 雇 佣 契 约 仲裁条款是否有效可执行？ JOCELYN MILLER, BRITANNIA P&I 纽约办公室 船队经理 法律 2 0 2 | 风险观察家 | 编者的话 欢迎阅读最新一期的《风险观察家》。 为纪念每年 6 月庆祝的世界海洋日，本期文章重点介绍了关于 降低海上鲸鱼袭击风险的指南；随着业界平衡营运需求与环境 责任，这是一个越来越重要的话题。2025 年的主题是「我们的 海 洋 、我 们 的 义 务 、我 们 的 机 会 」，这 在 我 们 探 索 航 运 活 动 如 何 影响海洋物种时，让人引起强烈共鸣。虽然很难获得准确的数 据，但据估计，每年有数百头鲸鱼因船舶碰撞而受伤或死亡。本 期提供了鲸鱼撞击可能发生的原因以及有助于降低鲸鱼撞击风 险的推荐做法。 我们很高兴可以对ITOPF进行独家采访，他们就替代燃料的污染 应对和环境准备提供了专家观点。 我们很自豪能与国际律师事务所 HFW 展开合作，我们与该所共 同开发了一套涵盖 FuelEU、EU ETS、CII 和 EEXI 法规的综合指引 文件。这些资源旨在为船东和租船人提供实用、明确的监管合规 指导。 最 后 ，本 期 亦 涵 盖 液 化 二 氧 化 碳（ L C O 2 ）运 送 专 题 ，为 管 理 这 种 新兴和复杂的货物提供了重要的建议。从了解其独特的物理特 性到解决港口基础设施和操作安全问题，该文章提供了降低与 LCO 2 运送相关风险的实用策略。 我们希望您觉得本期刊物深 具洞见并对您有所帮助。 July 2025 OUR OCEAN, OUR OBLIGATION, OUR OPPORTUNITY: CELEBRATING WORLD OCE ANS DAY J31637 Risk Watch Summer_3.7.25.indd 1J31637 Risk Watch Summer_3.7.25.indd 104/07/2025 09:0204/07/2025 09:02 MEGAN DODD 编辑 契约约定条款是否可推翻《 海牙/海牙维斯比规则》的一 年时效规定？ DIMITRIOS PONTIKIS, BRITANNIA P&I 哥本哈根办 公室船队经理 法律 2 2 我 们 的 海 洋 、我 们 的 义 务 、我 们 的 机 会 ：减 少 鲸 鱼 撞 击 次 数 的指南 ANTHONY GARDNER, BRITANNIA P&I伦敦办公室损 害防阻经理 建议 4 应对不断发展的海事排放相 关法规 DALE HAMMOND, BRITANNIA P&I伦敦办公室 抗辩险协理 法规 6 建议 1 6 发展中的 LCO 2 货物运送注 意事项 MUHAMMAD MAHADHIR，BRITANNIA P&I 伦敦办公室损害防阻专员 法规 1 0 香港公约生效 ANTHONY GARDNER, BRITANNIA P&I伦敦办公室损 害防阻经理 建议 1 2 航行替代燃料选项 ANDREW LE MASURIER, ITOPF 资深技术顾问 4 | 风险观察家 | 建议 风险观察家 | 建议 | 5 虽 然 无 法 定 义 确 切 的 数 字 ，但 据 估 计 ，每 年约有数百头鲸鱼在被船舶撞击后受伤 或死亡。 对于某些种类的鲸鱼而言，例如濒临灭 绝的北大西洋露脊鲸（仅存约 370 头）， 其与人类互动如船舶撞击等影响变得更 加显著。 船舶撞击频率高的原因有很多，但最常 见的是： • 鲸鱼的迁徙路线和栖息地与主要航 运路线相吻合 • 鲸鱼的移动速度相对较慢，难以快 速地离开靠近的船舶 • 许多鲸鱼依靠听觉来提醒商船的危 险 ，但 船 舶 的 整 体 噪 音 造 成 混 乱 和「 船艏零效应」等现象相结合，可能会 阻碍鲸鱼识别任何威胁 • 鲸鱼在黑暗中也很难被发现，即使 在白天，其深色外观也很迅速地识 别牠们的存在，以便船舶进行避让 • 鲸鱼可以在水面或靠近水面的地方 度 过 很 长 一 段 时 间 ，这 增 加 了 牠 们 受到船舶撞击的脆弱性。 国际海事组织 （IMO） 意识到该问题的 严重性因而于公元2009 年发布了指南1 （MEPC.1/ Circ.674），以协助成员国政 府建立减少鲸鱼袭击频率的系统。 该指南确立了海事安全是最重要的问 题，沿海国家采取的任何行动都应考虑 对航运业的潜在不利影响。因此，明确建 议仅在评估和分析可用的科学研究和数 据后方得实施任何控制措施。此外，任何 采取的措施都应限制在必要的最短时间 和地理区域内。 一般认为，最安全的方法是将鲸鱼和航 运分开，如果不可能，下一个最佳选择是 船舶在已知鲸鱼存在的区域降低速度。 沿海国家已经透过多种方式解决这个问 题，包括强制性和自愿性控制相结合。不 出所料，根据经验，强制性控制措施的遵 守率比自愿措施高得多。 国际海事组织船舶的航线措施已在可行 的情况下制定，以避免鲸鱼最集中，极为 敏感的海域（PSSA）也可以包括减少鲸 鱼撞击的措施。 一些地区，例如加州水域，已经增加了公 众对船舶自愿降低速度好处的认识，并 将鲸鱼撞击问题与水下噪音和空气污染 联结起来。参与的航运公司在该领域的 工作得到了充分认可，详细信息请洽Blue Whales Blue Skies 网站2。 世界航运理事会（WSC）制作了「WSC 鲸 鱼 图 3 」，将 许 多 众 所 周 知 的 控 制 措 施 整 合到一个档案中。目前可用的第二版于 公元2024 年 10 月发布，WSC打算每年发 布一次更新。我们建议在航程规划过程 中参考这一点，以便快速了解可能有鲸鱼 撞击保护规则的区域。 在 一 项 相 关 措 施 中 ，国 际 海 事 组 织 于 公 元2024年11月制定了关于减少航运水下 辐射噪声（URN）的修订指南4（MEPC.1/ Circ.906/Rev.1）。考虑到 URN 对海洋生 物的总体不利影响，这些指南提出了所有 利 害 关 系 人（ 例 如 船 东 、船 舶 设 计 师 、船 级 社 和 海 事 相 关 主 管 机 关 ）都 可 以 遵 循 的措施，以协助减少URN。虽然这主要涉 及新建船舶，但现有船舶亦可以采取一 些措施，例如遵循船舶航线措施、降低螺 旋桨转速和优化机械保养。 以下是有助于降低鲸鱼撞击风险的推荐 做法： • 在规划航行时，检查船舶是否会穿 过任何可能出现鲸鱼的区域。除了 前面提到的「鲸鱼图」外，还应查阅 其他资源，例如航行方向和船舶路 线措施 • 如果可行，在船舶预计通过该区域期 间，避开已知鲸鱼高度集中的区域 • 切勿故意接近鲸鱼或鲸鱼群 • 在 强 制 性 规 范 区 降 低 速 度 ，并 在 安 全的情况下于自愿区域亦同 • 应遵循报告提交计划，例如为在美 国东北部航行的船舶提交「USCG WHALESNORTH」系统。参与报告 计划意味着船舶会被联系以获取有 关鲸鱼位置的最新信息 • 尽可能地获取有关鲸鱼当前位置的 充分信息，例如监控导航警告和鲸 鱼发现应用程序等资源 • 及时向有关主管机关或监测计划报 告鲸鱼目击事件。许多地区还要求报 告任何受伤、遇难或死亡的鲸鱼。 参考数据 1. 国际海事组织：将鲸类动物撞击船 舶风险降至最低的指导档案 2. 蓝鲸蓝天：保护蓝鲸和蓝天 3. 世界航运理事会：WSC鲸鱼图– 保 护鲸鱼的全球航行规划辅助工具 4. 国际海事组织：减少航运水下辐 射噪声以解决对海洋生物的不利 影响的修订准则 我们的义务， 我们的海洋， 我们的机会： 减少鲸鱼撞击次数的指南 北美 1 圣劳伦斯湾 2 萨格奈圣劳伦斯 3 南不列颠哥伦比 亚省 4 加拿大北极ic 5 美国东海岸 6 美国西海岸 7 阿留申群岛 8 白令海和白令海峡 9 萨利希海 中南美洲 10 巴拿马湾 11 哥斯达黎加 12 圣塞巴斯蒂昂 欧洲 13 西班牙 14 直布罗陀海峡 15 希腊海沟 16 地中海西北部 澳洲和新西兰 17 澳洲 18 豪拉基湾 亚洲和中东 19 杜库姆港 20 南栋德勒角 其他 21 白令海和白令海