第7號 // 西元2024年1月 BRITANNIA LOSS PREVENTION 起重機在船舶作業中極為重要，不僅可以提升貨物裝卸效率，同 時也支援各類海上活動。 起重機相關事故 起重機是舉升重物不可或缺的設備，為了確保作業人員的安全，並保護貴重的貨 物，起重機的檢驗、保養和驗證至關重要。 本期的合作夥伴 MTD集團針對廣泛的海事產業領域提供全方位的諮詢及調查服務。MTD集團的顧問專精於石油、 天然氣和化學品、散裝乾貨、礦物和礦石、穀類和食材、包裝貨品、火災和爆炸、污染、材料和結構性 故障、損失和盜用等領域，且所有調查均遵循鑑識標準。MTD集團同時針對損害防阻和風險管理提 供專業的建議，並進行能夠解決問題之研究與狀況評估。 MTD顧問擁有強大的實驗 室測試設備和經驗豐富的技 術人員做後盾，這些技術人 員可協助分析並診斷發生事 故、事件、損失和結構性故障 的根本起因。此外，MTD顧 問在英國國內外的法院與仲 裁庭上舉證方面，具有相當 豐富的經驗。 The Minton, Treharne & Davies 集團 檢驗和保養 船舶上的每一部起重機均附有製造商 手冊，為起重機的操作方法和檢驗指引 提供建議。 在建立包括製造商建議在內的計畫性保養制度時，亦應參 考手冊的內容。計畫性維修制度應併入船舶安全管理系統 程序。每一部起重機的所有必要保養、檢驗和測試，都應在 適當的間隔時間內進行，此間隔時間可依下列因素來決定： 卸載磨損性貨物（可能需要另行潤滑無密封 承） 起重機的運作時數或定期檢驗間隔時間， 如每月的檢查。應體認到依運作時間進行保 的重要性，比較特定零組件的實際使用壽命 預期使用期限，有助於預測發生故障的可 性。因此，及時採取預防措施可以避免停機， 降低故障風險。 鋼索潤滑也是不可或缺的，其目的是為了進行內部和外部 潤滑及防止腐蝕，但應避免使用潤滑脂進行潤滑。當鋼索 受到張力或穿過滑車輪時，索股之間會相互摩擦移動。因 此，使用鋼索專用潤滑油可確保滲透至索芯，而潤滑脂則 會滯留在鋼索表面，有可能遭到沖刷或受到貨物灰塵污 染，從而在鋼索表面堆積成厚層。 應留意目視檢查鋼索只能評估外部鋼索的可見部分。這些 外部鋼索約占鋼索總橫切面的40%，即便如此，仍然只能看 到一半左右的鋼索長度。因此，目視檢查僅涵蓋約20%左右 的鋼索。遺憾的是，目視可及的20%通常看起來完好無損， 而無法看見的鋼索部分卻可能隱藏鋼索斷裂的危機。內部 斷裂而外部看似無損的鋼索存在著高度危險。 起重機液壓系統須使用優質液壓油才能實現平穩高效的運 作。船東應積極制定油液分析計畫，以監測油液狀況，並從 中找出潛在的問題，例如污染或劣化。定期的油液抽樣和檢 測以及適度的過濾和換油，有助於起重機液壓系統維持在 最佳狀態。定期檢驗和清潔冷油器同樣不可少，特別是在高 溫環境下運行的起重機。若船舶經常裝卸沾有灰塵或具腐 蝕性的貨物，可能需要更頻繁地清潔。若冷油器疏於清潔， 可能造成起重機在到達高溫上限便停機，起重機反覆停機， 可能引發潛在的性能問題。同時，及時留意液壓油是否洩漏 極其重要。除了安全隱憂外，若無法解決洩漏問題，可能導 致裝卸工人拒絕使用起重機。所以，解決冷油器保養和液壓 洩漏的問題刻不容緩。 起重機的負載指示器和安全限動開關等安全裝置，是防範 事故發生以及確保運作安全的關鍵。在裝卸貨物前，務必先 進行檢驗和測試，以確認這些安全裝置的正常運作。船東應 制定相關程序以迅速處理發生故障的安全裝置。 起重機相關事故 // BRITANNIA 洞察報告 2 續下頁 船員正在更換鋼索 在使用起重機之前，具操作資格的船員應先檢測橋式起重 機負載處理相關的安全裝置，並測試滑輪減速和停止限制， 以及橋式起重機移動警報器（包括文字和聲音警報）、緊急 停機和障礙停機。 進行升降與迴轉操作時，通常會有一個以鑰匙操作的旁通 開關，做為懸臂的下限開關，主要在收起懸臂時使用。務必 確保鑰匙沒有遺留在起重機上，並採取預防措施以防止開 關不慎啟動。若裝卸工人要求提供強制操作鑰匙（這在某些 港口可能是標準作業流程），請勿同意。當懸臂收起時，只能 在下限以下操作。若吊鉤有負載時，在低於其下限的位置操 作懸臂，可能會導致懸臂或升降中之鋼索從捲揚器脫落，從 而導致故障。 驗證 針對所有正在使用及備用的鋼索，船上 應備有檢測合格證書。 這些證書必須與舉升設施登記冊一併保存，且內容應包括 製造日期、材料強度、鋼索結構和斷裂負載試驗結果等資 訊。國際勞工組織(ILO)公約規定舉升設施必須登記造冊。 此舉是為了保證船上的舉升設施係由合格人士操作，並由 適任人員定期評估。舉升設施每年進行全面性檢驗，每五年 須複檢並進行徹底檢驗。若舉升設備或其零組件曾進行任 何加長、改造或修理作業（例如焊接）時，則必須重新進行正 式測試和檢驗，才能用於升降作業，同時取得新證書。 在檢驗期間，應仔細檢查起重機鋼索的整個長度，確認是否 有斷裂或生鏽的鋼索和終端配件，以及任何長度中目視可 見的斷裂鋼索總數是否超過該長度八倍直徑之鋼索總數的 10%。舉升設施和可卸零部件登記冊應遵守主管機關規定 的格式，並符合國際勞工組織建議的樣式。經主管機關授權 的任何人應能夠取得這些紀錄和相關證書。船上現有裝置 的登記冊和證書，自最後一次登記日起，至少須留存五年。 值得注意的是，若僅依靠外部檢查員進行法定檢驗（如舉升 設施登記冊所記錄），可能會導致可信賴的錯覺，所以應依 照本指引先前所強調，實施起重機及相關設備的定期保養 計畫。 起重機相關事故 // BRITANNIA 洞察報告 3 為了防止事故發生和設備故障，操作人員必須維持起重機 的結構完整性。請定期進行目視檢查與結構評估，從中找 出腐蝕、疲勞或其他結構缺失的跡象。若發現任何問題，應 進行適當維修或更換來解決問題。例行檢查亦應包括所有 的滑車、軸承和其他活動零件，以判斷是否有任何磨損或 變形。 另外，在操作橋式起重機時，以目視檢查供電纜線的線軸是 否正確捲動，並檢驗外層護套是否有明顯毀損，同時以目視 檢查滑輪纜線墊。檢查電纜的張力正確無誤，並確認安全裝 置正常運作。若發現任何零件有瑕疵，應拆除並更換全新備 品。此外，按照正確程序在這些活動零件上，添加適當的潤 滑脂。徹底檢查基礎結構和安裝位置，確認是否有任何瑕疵 或毀損。請注意，許多起重機製造商嚴禁在起重機的結構零 組件上進行「熱加工」，以免破壞結構內部的耐腐蝕塗層。 在使用不同索具時，例如以抓斗處理散裝貨物，常見作法是 減少安全工作負荷(SWL)。這種調整有其必要性的原因在 於，當抓斗舀起貨物時，對起重機結構施加了動態負載。根 據貨物密度和摩擦阻力等因素，吊起抓斗的動作會導致起 重裝置承受額外且龐大的負載。提前設想到這些額外負載 並不是容易的事。為了主動解決此一問題，起重機製造商 通常會將起重機在抓斗模式使用的安全工作負荷減少約 20%。 因此，若起重機在設計上是用於吊鉤和抓斗作業，則可能會 有兩個不同的安全工作負荷額定值：一個用於吊鉤作業，另 一個用於抓斗作業。這兩項安全工作負荷額定值都應清楚 標示在起重機懸臂上，抓斗的安全工作負荷應該計算抓斗 本身的重量。 起重機相關事故 // BRITANNIA 洞察報告 4 安全工作負荷 決定起重機的安全工作負荷(SWL)是 防範超載和相關風險的關鍵。 考量到起重機的配置、伸展和環境條件等要素， 船東應確保起重機製造商提供正確的安全工作負 荷資訊。安全工作負荷應標示在起重機的顯眼位 置，同時操作人員應接受訓練以瞭解並遵守這些 限制。吊鉤的安全工作負荷係指在標準配置條件 下，吊鉤連同可懸掛負載物可直接舉升的最大安 全重量。 起重機的一般用途 所有的起重機操作人員，不論是船上船員還是裝卸工人，都 必須接受適當的訓練，熟悉起重機的具體操作說明。起重機 操作人員應持有有效的證書，證明自己接受過正式訓練，有 權操作特定起重機。在操作起重機時，操作人員必須嚴格遵 守相關操作說明，包括環境舉升限制和安全工作負荷。 在貨物作業開始前，應該先進行幾項檢查。首先，檢查起重 機的控制措施和安全裝置，確保運作正常，包括根據製造商 的建議值所設定的起重機限值。此外，如果起重機配置各種 速度模式，只能依照製造商規定的用途，以免發生故障或事 故。目視檢查起重機，以確保所有零組件（包括滑車、鋼索和 轉軸）都處於良好狀態，且經適度潤滑。此外，應檢查電力零 組件以確認其完全乾燥，