第7号 // 公元2024年1月 BRITANNIA LOSS PREVENTION 起重机在船舶作业中极为重要，不仅可以提升货物装卸效率，同 时也支持各类海上活动。 起重机相关事故 起重机是举升重物不可或缺的设备，为了确保作业人员的安全，并保护贵重的货 物，起重机的检验、保养和验证至关重要。 本期的合作伙伴 MTD集团针对广泛的海事产业领域提供全方位的咨询及调查服务。MTD集团的顾问专精于石油、 天然气和化学品、散装干货、矿物和矿石、谷类和食材、包装货品、火灾和爆炸、污染、材料和结构性 故障、损失和盗用等领域，且所有调查均遵循鉴识标准。MTD集团同时针对损害防阻和风险管理提 供专业的建议，并进行能够解决问题之研究与状况评估。 MTD顾问拥有强大的实验 室测试设备和经验丰富的技 术人员做后盾，这些技术人 员可协助分析并诊断发生事 故、事件、损失和结构性故障 的根本起因。此外，MTD顾 问在英国国内外的法院与仲 裁庭上举证方面，具有相当 丰富的经验。 The Minton, Treharne & Davies 集团 检验和保养 船舶上的每一部起重机均附有制造商 手册，为起重机的操作方法和检验指引 提供建议。 在建立包括制造商建议在内的计划性保养制度时，亦应参 考手册的内容。计划性维修制度应并入船舶安全管理系统 程序。每一部起重机的所有必要保养、检验和测试，都应在 适当的间隔时间内进行，此间隔时间可依下列因素来决定： 卸除磨损性货物（可能需要另行润滑无密封 承） 起重机的运作时数或定期检验间隔时间， 如每月的检查。应体认到依运作时间进行保 的重要性，比较特定零组件的实际使用寿命 预期使用期限，有助于预测发生故障的可 性。因此，及时采取预防措施可以避免停机， 降低故障风险。 钢索润滑也是不可或缺的，其目的是为了进行内部和外部 润滑及防止腐蚀，但应避免使用润滑脂进行润滑。当钢索 受到张力或穿过滑车轮时，索股之间会相互摩擦移动。因 此，使用钢索专用润滑油可确保渗透至索芯，而润滑脂则 会滞留在钢索表面，有可能遭到冲刷或受到货物灰尘污 染，从而在钢索表面堆积成厚层。 应留意目视检查钢索只能评估外部钢索的可见部分。这些 外部钢索约占钢索总横切面的40%，即便如此，仍然只能看 到一半左右的钢索长度。因此，目视检查仅涵盖约20%左右 的钢索。遗憾的是，目视可及的20%通常看起来完好无损， 而无法看见的钢索部分却可能隐藏钢索断裂的危机。内部 断裂而外部看似无损的钢索存在着高度危险。 起重机液压系统须使用优质液压油才能实现平稳高效的运 作。船东应积极制定油液分析计划，以监测油液状况，并从 中找出潜在的问题，例如污染或劣化。定期的油液抽样和检 测以及适度的过滤和换油，有助于起重机液压系统维持在 最佳状态。定期检验和清洁冷油器同样不可少，特别是在高 温环境下运行的起重机。若船舶经常装卸沾有灰尘或具腐 蚀性的货物，可能需要更频繁地清洁。若冷油器疏于清洁， 可能造成起重机在到达高温上限便停机，起重机反复停机， 可能引发潜在的性能问题。同时，及时留意液压油是否泄漏 极其重要。除了安全隐忧外，若无法解决泄漏问题，可能导 致装卸工人拒绝使用起重机。所以，解决冷油器保养和液压 泄漏的问题刻不容缓。 起重机相关事故 // BRITANNIA 洞察报告 2 续下页 船员正在更换钢索 起重机的 负载指示器和安全限动开关等安全装置，是防 范事故发生以及确保运作安全的关键。在装卸货物前， 务必先进行检验和测试，以确认这些安全装置的正常运 作。船东应制定相关程序以迅速处理发生故障的安全装 置。 在使用起重机之前，具操作资格的船员应先检测桥式起重 机负载处理相关的安全装置，并测试滑轮减速和停止限制， 以及桥式起重机移动警报器（包括文字和声音警报）、紧急 停机和障碍停机。 进行升降与回转操作时，通常会有一个以钥匙操作的旁通 开关，做为悬臂的下限开关，主要在收起悬臂时使用。务必 确保钥匙没有遗留在起重机上，并采取预防措施以防止开 关不慎启动。若装卸工人要求提供强制操作钥匙（这在某些 港口可能是标准作业流程），请勿同意。当悬臂收起时，只能 在下限以下操作。若吊钩有负载时，在低于其下限的位置操 作悬臂，可能会导致悬臂或升降中之钢索从卷扬器脱落，从 而导致故障。 验证 针对所有正在使用及备用的钢索，船上 应备有检测合格证书。 这些证书必须与举升设施登记册一并保存，且内容应包括 制造日期、材料强度、钢索结构和断裂负载试验结果等信 息。国际劳工组织(ILO)公约规定举升设施必须登记造册。 此举是为了保证船上的举升设施系由合格人士操作，并由 适任人员定期评估。举升设施每年进行全面性检验，每五年 须复检并进行彻底检验。若举升设备或其零组件曾进行任 何加长、改造或修理作业（例如焊接）时，则必须重新进行正 式测试和检验，才能用于升降作业，同时取得新证书。 在检验期间，应仔细检查起重机钢索的整个长度，确认是否 有断裂或生锈的钢索和终端配件，以及任何长度中目视可 见的断裂钢索总数是否超过该长度八倍直径之钢索总数的 10%。举升设施和可卸零部件登记册应遵守主管机关规定 的格式，并符合国际劳工组织建议的样式。经主管机关授权 的任何人应能够取得这些纪录和相关证书。船上现有装置 的登记册和证书，自最后一次登记日起，至少须留存五年。 值得注意的是 ，若仅依靠外部检查员进行法定检验（如举升 设施登记册所记录），可能会导致可信赖的错觉，所以应依 照本指引先前所强调，实施起重机及相关设备的定期保养 计划。 起重机相关事故 // BRITANNIA 洞察报告 3 为了防止事故发生和设备故障，操作人员必须维持起重机 的结构完整性。请定期进行目视检查与结构评估，从中找 出腐蚀、疲劳或其他结构缺失的迹象。若发现任何问题，应 进行适当维修或更换来解决问题。例行检查亦应包括所有 的滑车、轴承和其他活动零件，以判断是否有任何磨损或 变形。 另外，在操作桥式起重机时，以目视检查供电缆线的线轴是 否正确卷动，并检验外层护套是否有明显毁损，同时以目视 检查滑轮缆线垫。检查电缆的张力正确无误，并确认安全装 置正常运作。若发现任何零件有瑕疵，应拆除并更换全新备 品。此外，按照正确程序在这些活动零件上，添加适当的润 滑脂。彻底检查基础结构和安装位置，确认是否有任何瑕疵 或毁损。请注意，许多起重机制造商严禁在起重机的结构零 组件上进行「热加工」，以免破坏结构内部的耐腐蚀涂层。 在使用不同索具时，例如以抓斗处理散装货物，常见作法是 减少安全工作负荷(SWL)。这种调整有其必要性的原因在 于，当抓斗舀起货物时，对起重机结构施加了动态负载。根 据货物密度和摩擦阻力等因素，吊起抓斗的动作会导致起 重装置承受额外且庞大的负载。提前设想到这些额外负载 并不是容易的事。为了主动解决此一问题，起重机制造商 通常会将起重机在抓斗模式使用的安全工作负荷减少约 20%。 因此，若起重机在设计上是用于吊钩和抓斗作业，则可能会 有两个不同的安全工作负荷额定值：一个用于吊钩作业，另 一个用于抓斗作业。这两项安全工作负荷额定值都应清楚 标示在起重机悬臂上，抓斗的安全工作负荷应该计算抓斗 本身的重量。 起重机相关事故 // BRITANNIA 洞察报告 4 安全工作负荷 决定起重机的安全工作负荷(SWL)是 防范超载和相关风险的关键。 考虑到起重机的配置、伸展和环境条件等要素， 船东应确保起重机制造商提供正确的安全工作负 荷信息。安全工作负荷应标示在起重机的显眼位 置，同时操作人员应接受训练以了解并遵守这些 限制。吊钩的安全工作负荷系指在标准配置条件 下，吊钩连同可悬挂负载物可直接举升的最大安 全重量。 起重机的一般用途 所有的起重机操作人员，不论是船上船员还是装卸工人，都 必须接受适当的训练，熟悉起重机的具体操作说明。起重机 操作人员应持有有效的证书，证明自己接受过正式训练，有 权操作特定起重机。在操作起重机时，操作人员必须严格遵 守相关操作说明，包括环境举升限制和安全工作负荷。 在货物作业开始前，应该先进行几项检查。首先，检查起重 机的控制措施和安全装置，确保运作正常，包括根据制造商 的建议值所设定的起重机限值。此外，如果起重机配置各种 速度模式，只能依照制造商规定的用途，以免发生故障或事 故。目视检查起重机，以确保所有零组件（包括滑车、钢索和 转轴）都处于良好状态，且经适度润滑。此外，应检查电力零 组件以确认其完全