運費、延滯費與抗辯 FD&D為會員提供的保障 FD&D保險承保與索賠、爭議及 其他航運相關事項有關的法律 費用及相關費用，而這些事項 並未被P&I保險（第3類）或其 他任何形式的保險承保。FD&D 屬於獨立的保險類別（第6類）， 並有其自己的規則。 雖然該保險被稱為FD&D，但承保範圍並不 限於運費和延滯費的索賠，也不僅限於會 員對抗他人提出的索賠。FD&D 承保會員在 追索、抗辯索賠過程中所產生的費用。 由於FD&D爭議通常與船舶收益相關，並可 能影響現金流，因此FD&D保險為會員提供 重要支援，以因應日常業務營運中出現 的風險。 承保範圍 FD&D 所涵蓋的索賠與爭議類型包括： • 未付運費、租金與延滯費 • 租傭船契約取消 • 船舶滯留、延誤及營業損失 • 船舶毀損滅失 • 共同海損分擔追償 • 租傭船契約、載貨證券、運送契約（COA）或其他 運送契約的違反 • 因向船舶供應燃料、物料或設備所生之索賠 • 因船舶維修或改裝過失所生之索賠 • 與其他海上保險人之間應付或應收金額之爭議 • 因救助、拖帶或引水服務所生之索賠 • 新船建造、買賣及抵押相關爭議 • 與港口當局、船舶代理、海關及碼頭所有權人之爭議 • 於官方調查、驗屍官調查及其他調查程序中的代理 自負額 Britannia標準的 FD&D 保險產品，對於任 何FD&D爭議中產生所有費用的三分之二提 供承保，而會員僅需承擔三分之一，且無 需支付任何初始自負額。 與其他FD&D保險人相比，這種安排更具優勢，因為在 其他保險人案件中，其會員需先自行承擔部分費用， 方獲其保險保障。若會員因商業或營運需求需要客製 化條款，請聯繫我們的核保團隊，以獲取有關替代條 款的更多資訊。實務上，大部分爭議皆由我們的內部 團隊解決，無需委任外部律師或產生任何費用。 理賠處理 Britannia集團擁有一經驗豐富的全球理賠 團隊，專門處理FD&D爭議案件，其中大多 數為英國律師或在其他司法管轄區取得執 業資格的律師。 該團隊具有豐富的專業知識，為會員提供適當且有效的 法律支援，旨在以具成本效益且符合商業考量的方式解 決紛爭 。 為會員提供服務時，最重要的一點是Britannia 集團致 力於避免立即訴諸曠日廢時且昂貴訴訟的前提下，盡可 能地提供建議和協助以解決紛爭。FD&D理賠人員也樂意 在契約談判的任何階段為會員提供協助，並處理與FD&D 相關的一般性諮詢。由於Britannia P&I並非授權的法 律服務提供者，部分事項仍需由外部律師介入協助，其 費用將按照上述FD&D規則支付。若委任外部律師，FD&D 理賠人員將謹慎地監督律師的專業建議和策略擬定及其 費用，以確保該理賠案件獲得有效且實際之處理，且費 用與爭議金額相稱。 案例研究 多年來，FD&D保險在承擔法律費用的益處已多次得到證明， 尤其是在航運市場動盪時期，例如：2008/09年的金融危機、 處理OW Bunker Group 2014/15年破產的後續影響、烏克蘭/ 俄羅斯衝突、奈及利亞運費稅問題，以及最近紅海與波斯灣 地區敵對行為所引發的問題。貿易戰的影響，以及如歐盟海 運燃料法規(FuelEU Maritime) 等新的環境法規，可能進一 步增加航運市場的不確定性，並在未來引發爭議。 下列為 FD&D 保險如何對自有船及租傭船 入會會員雙方提供有效協助的典型範例。 案例 1 • 液化貨物在海上發生位移，導致船舶外板受損， 並使船舶處於危險傾斜狀態，進而被迫偏航至避 難港。 • 會員(船東身分)與租家之間就貨物安全及因偏 航所產生的費用由誰承擔產生爭議。 • 貨物必須卸下，雖然這些費用由會員的P&I保 險承保，但由於貨物到達目的地的時間遲延， 會員亦試圖向租家追償其未投保的損失，例如 租金損失。 • 未投保損失的索賠最終在倫敦仲裁程序中解 決，並由Britannia 代表會員所委任的律師和 專家提供協助，其相關費用由FD&D保險承擔。 案例 2 • 會員(租傭船人身分)透過中間商訂購燃油，中 間商又與燃油供應商簽約，為船舶供應燃油。 • 燃油供應完畢後，但於款項支付前，中間商宣 告破產。 • 燃油供應商於紐約扣押該船，聲稱其有權就燃 油費用對該船行使留置權。同時，中間商的清 算人也聲稱應向其支付燃油費用。因此，會員 面臨兩項索賠競合，以及與船東之間的爭議。 • FD&D承保向紐約法院提出確認權利訴訟之費 用，以確定應向燃油供應商或中間商清算人支 付燃油費用。同時，也承保根據租傭船契約條 款與船東發生爭議的法律費用。 FD&D 案例 3 • 會員訂造船舶，但因工程品質問題與造船廠發生爭議， 導致船舶遲延交付。 • 會員自相關契約簽訂之日起，已將這些船舶投保於 Britannia 並承保FD&D風險。因此，Britannia 能協助 委任律師，提供會員於造船契約下的法律建議 • 令會員感到安心的法律意見顯示，若因理由正當，導致 會員被迫終止契約，而造船廠未能依照其銀行提供的退 款保證退還契約價額之預付分期款，則銀行將代表造船 廠退還該等分期款項。 • 有了這項建議，Britannia 得以委任當地律師與造船廠 展開協商。最終，透過協商解決了此爭議，船舶也按約 定標準交付船舶，且僅有些微的延誤而已。 • FD&D保險也適用於會員與新造船的預定租傭船人間，因 交付遲延而產生的爭議。 案例 4 • 會員(論時租傭船人身分)指示入會船舶前往 某港口，結果進港航道的水深比該船吃水所 需的深度還要淺，導致船舶暫時擱淺並造成 船底受損。 • 船東聲稱該港口不安全，並向會員索賠修復 船體損壞的費用。 • 由於修理費用在自負額內，所以會員無法用 租家責任保險中船體損壞保險向其他保險公 司申請理賠。 • 會員FD&D保險之委任律師在仲裁中成功主 張，事發當時該港口並非不安全，因為船東 應自行進行調查，以確保水深足以讓其船舶 安全進入港口，因此成功抗辯船東索賠。 案例 5 • 會員(租船人身分)於一年論時租船契約結束時，將入會 船舶交還船東。由於船舶在租期內的航速低於船東在租 船契約中之保證速度，會員於最終租金結算單中，做出 多項扣除。 • 船東對這些扣除提出異議，聲稱船舶航速降低僅是由 於海洋生物附著所影響。而海洋生物的產生是因為會 員指示該船前往一熱帶港口，並要求該船在錨地等待 相當長的一段時間。船東同時也為清除海洋生物而產 生清潔船體的費用提出索賠。 • 該爭議已損害會員與船東之間的業務關係，雙方同意 參加調解，FD&D保險承保其費用。船東接受會員部 分扣除項目，而會員則同意分擔清理海洋生物附著之 費用，最終會員與船東達成和解。 更多簡要範例 • 一艘入會船舶將垃圾倒在停在旁邊的卡車時，發現卡 車起火了。碼頭工人停止作業，租傭船人，將這段期 間列入停租時間。Britannia依會員的FD&D保險委任了 一名公證人，公證人確認起火源來自卡車，從而成功 地反駁該停租索賠。 • 一名會員(船東身分)透過其FD&D保險協助，獲 得具船長身分之專家意見，以支持入會船舶上 的船長聘請引水人協助通過麥哲倫海峽。租家 最初爭辯無須指派引水人，但最終被專家意見 說服，同意支付引水人的費用。 • 一名船員在岸上遭受嚴重攻擊，隨後的警方和司 法調查導致船舶延誤。會員(船東身分)獲得法律 協助，得以就租家提出的停租索賠進行抗辯。 如需更多資訊 請洽 britanniacommunications@tindallriley.com (譯註：英文原文若與中文翻譯有出入，或用語未正確 翻譯或有疏忽漏譯，皆以英文原文為準。) britanniapandi.com